La temporada 2011 de Fórmula 1 ya es historia. Todos los protagonistas del “circo” se marchan de “vacaciones”, entendiendo éstas como descanso de carreras, pero con una larga pretemporada de trabajo para poner a punto los monoplazas para 2012, que se presenta apasionante. La confirmación del regreso de Kimi Raikkonen a Lotus Renault supondrá la presencia de hasta seis campeones mundiales en pista: Vettel, Button, Alonso, Hamilton, Schumacher y el propio Kimi, que regresa después de dos años en los rallyes y en otras especialidades.
¿Y qué balance se puede hacer de la temporada recién concluida? Pues que ha sido un “paseo” para Red Bull y su primer piloto –este año ha estado todavía más clara su condición-, Sebastian Vettel. Su coche ha sido tan superior que ha dado la sensación de que no ha exprimido todo su potencial. El piloto campeón, además, ha tenido un pilotaje de gran altura, especialmente en las jornadas de entrenamientos, y sin fallos importantes en las carreras. Sus números hablan por sí solos: 15 poles (récord) y 11 victorias, y un único abandono por un pinchazo. Su compañero Webber, a pesar de la victoria en el último Gran Premio, no brilló como en la temporada anterior, aunque sus puntuaciones le sirvieron para alcanzar el tercer puesto final en la clasificación y ayudar al título de constructores de Red Bull.
El único coche que en algunos momentos ha estado a la altura de Red Bull ha sido el McLaren, y sus dos pilotos, Button y Hamilton, con tres victorias cada uno, aprovecharon las circunstancias. Jenson Button fue el más regular de los dos. Con el subcampeonato obtenido, se ha confirmado su excepcional nivel de pilotaje y su inteligencia en pista. En las carreras complicadas, siempre estuvo delante.
La gran decepción del año fue Ferrari, o más en concreto, su coche. Las expectativas de pretemporada quedaron pronto frustradas, al comprobarse que el F150 era un coche “lento” y muy cambiante según el tipo de neumáticos que se montara en cada momento. Una única victoria de Fernando Alonso, en Silverstone, es un balance pobre para un equipo como Ferrari, que este año ha estado muy por debajo de su piloto. El asturiano ha tenido uno de sus mejores años en cuanto a pilotaje, aunque no en resultados. Con muy pocos errores, ha conseguido llegar a la última carrera con opciones de ser subcampeón. Decepcionante también ha sido el papel de su compañero, Felipe Massa, aunque quizá sirva para indicar el verdadero nivel del coche rojo en comparación con el resto de monoplazas.
Del resto de equipos, Mercedes y sus dos pilotos han terminado casi siempre como los primeros de la “segunda división”, en dura competencia con los Force India y con Renault, sobre todo a principios de temporada. Entre los pilotos nuevos, los más destacados han sido Di Resta (Force India) y el mexicano Pérez (Sauber).
Mención especial merece también Jaime Alguersuari, con Toro Rosso. Le costó adaptarse a los nuevos neumáticos y ajustar su coche, pero transcurridas las primeras carreras comenzó a situarse regularmente por encima de su compañero, con dos séptimos puestos como mejor resultado de su, de momento, corta trayectoria.
Para 2012, Red Bull parte de nuevo como favorito, aunque todos esperan que se acorte la diferencia con el resto de equipos… por el bien del espectáculo. Ferrari anuncia un coche “revolucionario”, es decir, con importantes novedades con las que intentará evitar no ir “a remolque” sino ser vanguardia en la incorporación de nuevas soluciones.
Para los aficionados españoles, si se mantiene Alguersuari en Toro Rosso, otro aliciente será la presencia de Pedro Martínez de la Rosa en el equipo HRT, como piloto titular. Su experiencia puede ayudar en la evolución del coche, para intentar salir del fondo de la parrilla.
LG, patrocinadora del Campeonato Mundial de F-1, felicita a los campeones de 2011, Vettel y Red Bull, y os cita para la próxima temporada, que se prevé apasionante.
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